電容器可以代替電池使用嗎，這個問題在電容誕生的時候就一直有在理論上有過不斷的討論，其主要原因就是電容器本身有著存放電的功能，也就是意味著他跟電池一樣也是可以通過儲存電，跟釋放電的功能來實現(xiàn)，電流的運(yùn)轉(zhuǎn)。

 不過在當(dāng)時的確只是存在理論知識上，因為電容器的釋放電的速度太快了，就意味著，沒有辦法跟電池一樣可以持續(xù)的運(yùn)行著放電，一瞬間就會把電容器里面儲存的電反光，雖然后面都過設(shè)計用同的辦法減緩著電流的流失速度，但是還是達(dá)不到這個電池的這個要求。

 近些年隨著新能源電動汽車的發(fā)展，電容代替電池的研發(fā)又被開始著手研發(fā)，并且還研發(fā)成功了，現(xiàn)在路上常見的BYD公交車，新能源電動車?yán)锩娑及惭b有電容器，并且給了個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿滞馓枺夒娙萜?，容量值是跟以前常見的電容器容量值沒辦法相比的，體積方面方面還不大，利用快充快放的原理，可以很順利的帶動電動車的運(yùn)轉(zhuǎn)，是一次科技的大革新。

 大的電子設(shè)備產(chǎn)物已經(jīng)應(yīng)用上了后，就會開始著手研發(fā)小型的電子設(shè)備是否可以通過這類超級電容來進(jìn)行代替電池的計劃，以前有很多靠電池的設(shè)備或者電源的設(shè)備是否可以通過超級電容來優(yōu)化解決，把環(huán)保節(jié)約進(jìn)行到底，現(xiàn)在雖然沒有比較多的成功案例，但是隨著時間的跟一個大環(huán)境的趨勢，超級電容器應(yīng)用在電子設(shè)備上的范圍也會越來越多，電池遲早淘汰也是時間的問題。