汽車與風(fēng)電是超級(jí)電容器兩大重要的應(yīng)用領(lǐng)域。由于環(huán)境污染和能源短缺日益嚴(yán)重，超級(jí)電容器在有軌電車、電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。在有軌電車行使過(guò)程中，超級(jí)電容器可以吸收列車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，避免了大量電能的浪費(fèi)，最多可回收80%的能量，能量利用效率高。

2013年至2017年間，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及社會(huì)投資總額的不斷增加，有軌電車?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)里程不斷擴(kuò)大，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了22.9%。2017年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到246.1公里。沙利文預(yù)計(jì)，未來(lái)5年有軌電車?yán)锍踢€將迎來(lái)高速發(fā)展，有望新建有軌電車?yán)锍坛^(guò)3,000公里，超級(jí)電容產(chǎn)品在該應(yīng)用領(lǐng)域的潛在市場(chǎng)規(guī)模達(dá)100億元，超級(jí)電容滲透率達(dá)50%。

超級(jí)電容器在電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的啟停系統(tǒng)中也能起到關(guān)鍵作用。純電動(dòng)汽車在啟動(dòng)的瞬間會(huì)產(chǎn)生巨大的電流，對(duì)汽車蓄電池造成的損害很大。而超級(jí)電容器峰值功率大，能夠在瞬間釋放強(qiáng)大的電流，降低制動(dòng)能耗。超級(jí)電容器還可以被用作電動(dòng)汽車的輔助電源，能夠有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。據(jù)沙利文數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)乘用車產(chǎn)量已達(dá)到24.8百萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)中國(guó)乘用車產(chǎn)量在未來(lái)五年預(yù)計(jì)將維持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，到2022年累積產(chǎn)量將達(dá)到1.5億輛，超級(jí)電容產(chǎn)品在該系統(tǒng)的潛在市場(chǎng)規(guī)模達(dá)55億元。

綜上所述，在中國(guó)，有軌電車建設(shè)將迎來(lái)高峰，對(duì)于超級(jí)電容的潛在需求潛力巨大。乘用車市場(chǎng)前景廣泛，但超級(jí)電容應(yīng)用尚不普及，短期內(nèi)市場(chǎng)有限，但未來(lái)有較大發(fā)展空間。風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)量穩(wěn)定提升，風(fēng)電變槳用超級(jí)電容市場(chǎng)將穩(wěn)中有升。因此，得益于這些下游行業(yè)的快速發(fā)展和超級(jí)電容滲透率的不斷提升，中國(guó)超級(jí)電容市場(chǎng)潛在規(guī)模巨大。