超級(jí)電容器主要由于其怠速停止的特點(diǎn)，目前開始應(yīng)用于低端混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，實(shí)際上，怠速停止技術(shù)系統(tǒng)并非真正的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，而是相當(dāng)于微混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，因?yàn)樗m用于任何電動(dòng)轉(zhuǎn)矩車輛驅(qū)動(dòng)輪。

標(biāo)致、雪鐵龍汽車系統(tǒng)中包含集成可逆起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)通過(guò)交流發(fā)電機(jī)帶的方式實(shí)現(xiàn)起停功能。集成可逆起動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在使用1.4L和1.6L柴油機(jī)傳動(dòng)時(shí)，進(jìn)行新型歐洲運(yùn)行工況測(cè)試，會(huì)有15%的燃油降耗。而整個(gè)市場(chǎng)在2012年

使用如此系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)大約100萬(wàn)的燃油降耗。這種微混合動(dòng)力表現(xiàn)了兩種業(yè)界首創(chuàng)：①柴油帶傳動(dòng)系統(tǒng)：②超級(jí)電容器能量?jī)?chǔ)存

微混合動(dòng)力電動(dòng)汽車特點(diǎn)總結(jié)如下：

①汽車運(yùn)行狀態(tài)低于8km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)切斷傳動(dòng)。

②遇緊急制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然運(yùn)行提高液壓助力制動(dòng)。

③如果電池荷電狀態(tài)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)行給電池充電。

④溫度高于30℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)行維持車內(nèi)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。

⑤溫度低于-5℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)行維持車內(nèi)溫度。

⑥設(shè)計(jì)雙單元超級(jí)電容器模塊，在發(fā)生車輛搖晃情況時(shí)，通過(guò)提高電壓使得車輛配電系統(tǒng)穩(wěn)定，以此來(lái)輔助電池工作。