當(dāng)今環(huán)境污染日益嚴(yán)重，使用傳統(tǒng)燃料的交通工具的大量使用是重要因素。節(jié)能減排是當(dāng)今時(shí)代的一個(gè)主題，在這個(gè)主題的客觀要求下，發(fā)展使用新型能源的交通工具便成為時(shí)代的一個(gè)要求。電動(dòng)汽車成為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的有效途徑之一。新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)涉及多個(gè)方面，包括動(dòng)力電池、電機(jī)及其控制系統(tǒng)等，這些技術(shù)取得突破有助于電動(dòng)汽車在更廣范圍內(nèi)普及。電力電子、控制方法以及信息技術(shù)等方面的突破使超級(jí)電容公交車在技術(shù)方面獲得了縱深發(fā)展，也使電動(dòng)汽車成為交通能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)有效途徑。

（一）超級(jí)電容公交車國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

  超級(jí)電容公交車在世界范圍內(nèi)都獲得較快發(fā)展，各國(guó)政府也積極扶持超級(jí)電容公交車的發(fā)展。美國(guó)是世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)最為發(fā)達(dá)的國(guó)家，其汽車的產(chǎn)量和保有量在各國(guó)間都處于領(lǐng)先地位。美國(guó)中央政府積極制定電池和電動(dòng)汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃。美國(guó)通用和福特汽車公司已經(jīng)向混合動(dòng)力汽車方面傾斜，將插電式混合動(dòng)力和強(qiáng)混技術(shù)作為技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)。歐盟國(guó)家也投入大量資金用于支持電動(dòng)汽車的研發(fā)，出臺(tái)了一系列促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的計(jì)劃。我國(guó)近年來(lái)汽車保有量不斷增加，空氣污染日益嚴(yán)重，霧霾天氣顯著增多，這與汽車尾氣的排放具有重要關(guān)聯(lián)。我國(guó)在電動(dòng)汽車方面的研發(fā)也從未止步，純電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車的研發(fā)方面獲得較快發(fā)展，政府機(jī)構(gòu)、整車生產(chǎn)商以及能源企業(yè)在新能源電動(dòng)汽車方面全面參與，為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了發(fā)展動(dòng)力。

（二）發(fā)展新能源電動(dòng)汽車具有的效益

  發(fā)展新能源電動(dòng)汽車具有多方面效益，主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。新能源電動(dòng)汽車所具有的經(jīng)濟(jì)效益具有長(zhǎng)期性，新能源電動(dòng)汽車的一次性購(gòu)買成本較高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，其與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，在動(dòng)力耗費(fèi)方面可有效節(jié)省。新能源電動(dòng)汽車所具有的社會(huì)效益主要體現(xiàn)在其所賴以充電的充電站等設(shè)施不用另占土地，可以充分利用大型停車場(chǎng)、變電站、公共服務(wù)場(chǎng)所等土地，土地利用率可得到顯著提高，使城市緊張的城市用地得到緩解。使用新能源電動(dòng)汽車還可有效提高電網(wǎng)使用效率，新能源電動(dòng)汽車的充電時(shí)間可以選擇在夜間負(fù)荷低谷時(shí)，電網(wǎng)負(fù)荷特性可得到改善，起到削峰填谷的作用。使用新能源電動(dòng)汽車也具有良好的環(huán)境效益，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源電動(dòng)汽車的溫室氣體排放量明顯較低，低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也可得到有效帶動(dòng)[5]。如今電力生產(chǎn)清潔度持續(xù)提高，新能源電動(dòng)汽車所產(chǎn)生的溫室氣體會(huì)持續(xù)減少。新能源電動(dòng)汽車所具有的多方面的效益是其與傳統(tǒng)燃油汽車相比具有的先天優(yōu)勢(shì)，其各方面效益的凸顯會(huì)使其普及率不斷提升，為更多人的生活帶來(lái)便利。